ٹائر یہ ٹورائیڈل شکل کا ایک ٹکڑا ہے، اور ربڑ سے بنا ہے، جو یہ مختلف گاڑیوں اور مشینری کے پہیوں پر دستیاب ہے جیسے: کاریں، ٹرک، ہوائی جہاز، سائیکلیں، موٹر سائیکلیں، صنعتی مشینری، فورک لفٹ اور کرین، دوسروں کے درمیان.
ٹائر کی بدولت، زیربحث گاڑی یا آلہ فرش کے ساتھ لگا رہتا ہے جو انہیں شروع اور رکنے کی اجازت دیتا ہے۔
اس کے علاوہ، ٹائروں میں دھاگے ہوتے ہیں جو ان کی ساخت کو تقویت دیتے ہیں، جب کہ، جس سمت وہ پکڑتے ہیں، ہم ان کی درجہ بندی کر سکتے ہیں: ریڈیلجو آج کاروں کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اس دوران، مواد کی تہیں ایک دوسرے کے اوپر سیدھی لائن میں رکھی جاتی ہیں۔ یہ ڈیک کو زیادہ استحکام اور مزاحمت دیتا ہے۔ اخترن, تہوں کو بالکل ترچھی طور پر ایک دوسرے کے اوپر رکھا جاتا ہے۔ اور میں خود کی حمایت تہیں سیدھی سمت میں ایک دوسرے کے اوپر بھی ہیں اور کنارے پر بھی۔ یہ کور کو مزاحمت فراہم کرتا ہے حالانکہ یہ آرام کے لحاظ سے کم ہوتا ہے کیونکہ یہ اسے زیادہ سخت بناتا ہے۔ سب سے عام اسپورٹس کاروں میں اس کا اطلاق ہے۔
ٹائروں کی ایک طبعی خصوصیت یہ ہے کہ ان کا طول و عرض ان پر لکھا ہوا ہے، مثال کے طور پر، اگر درج ذیل لیجنڈ 225/50R16 91W لکھا ہوا نظر آتا ہے، تو یہ اس طرح پڑھے گا: پہلا نمبر ایک بینڈ کے کنارے سے سیکشنل چوڑائی کے مساوی ہے۔ دیگر دوسرا نمبر پروفائل کی اونچائی کا مطلب ہے؛ R اس کی ریڈیل قسم کے لئے اکاؤنٹس؛ اگلا نمبر اندرونی فریم کی پیمائش ہے؛ چوتھا نمبر ٹائر پر دیئے جانے والے بوجھ کی نشاندہی کرتا ہے۔ اور آخری خط اس رفتار کو ظاہر کرے گا جس تک یہ پہنچ سکتا ہے۔ کوڈ میں ڈبلیو سے مراد 270 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ہے۔
واضح رہے کہ اسے اکثر کہا جاتا ہے۔ ٹائر یا رم.
19ویں صدی کے آخر میں، 1888 میں، سکاٹش موجد جان بوئڈ ڈنلوپ نے اپنے نوجوان بیٹے کی ٹرائی سائیکل کے لیے پہلا اندرونی ٹیوب ٹائر بنایا۔ جنہوں نے اسکول جانے کے لیے نقل و حرکت کے اس ذرائع کا استعمال کیا اور انہیں انتہائی اکھڑ سڑکوں کا سامنا کرنا پڑا بیلفاسٹ. ٹائر کی آمد نے ٹھوس ربڑ کے ٹائروں کی تجویز کردہ اس سے کہیں زیادہ ہموار سواری کی سہولت فراہم کی۔
بلاشبہ، ڈنلوپ کی تخلیق اس وقت سب سے زیادہ مناسب موقع پر آئی کہ اس وقت زمینی نقل و حمل مکمل طور پر پھیلی ہوئی تھی اور یقیناً یہ کامل تھی۔
