اسفالٹ ہائیڈرو کاربن اور معدنیات کا ایک ٹھوس اور کمپیکٹ مرکب ہے جو زیادہ تر سڑک کے فرش بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔.
ہائیڈرو کاربن اور معدنیات کا ٹھوس مرکب جو سڑکوں اور گلیوں کو ہموار کرنے اور پنروک چھتوں کے لیے استعمال ہوتا ہے
اس کی سب سے نمایاں جسمانی خصوصیات ہیں۔ viscosity، اس کی چپچپا اور اس کا شدید سیاہ رنگ; اور جیسا کہ ہم نے شروع میں کہا، اس کا بنیادی استعمال بطور دیا گیا ہے۔ سڑکوں، شاہراہوں اور شاہراہوں کی تعمیر کی درخواست پر اسفالٹ کے مرکب میں بائنڈرچونکہ یہ مختلف مادوں کے ٹکڑوں کو جوڑنے اور اپنے بڑے پیمانے پر ہونے والی تبدیلیوں کے ذریعے پورے کو ہم آہنگی دینے کی صلاحیت رکھتا ہے جو نئے مرکبات کو جنم دیتے ہیں۔
اسفالٹ کا بنیادی جزو ہے۔ باقیات، بھی کہا جاتا ہے بٹومین, باقیات ہے بقایا حصہ، صرف اتنا کہنا ہے، نچلا حصہ جو پٹرولیم کے فرکشنل ڈسٹلیشن کے بعد باقی رہتا ہے۔، یہ سب سے بھاری حصہ ہے اور اس عمل کا سب سے زیادہ ابلتا نقطہ ہے۔ اگرچہ وہ عام طور پر الجھتے ہیں اور اصطلاحات کو ایک دوسرے کے ساتھ استعمال کرتے ہیں، بٹومین کو اسفالٹ کے ساتھ الجھایا نہیں جانا چاہئے، کیونکہ بعد میں معدنیات کے ساتھ بٹومین کا مرکب ہے۔
اس کے علاوہ، اسفالٹ ایک ایسا مواد ہے جو خام تیل کی ساخت میں موجود ہے۔
اصطلاح کی اصل
اصطلاح کی اصل ذہن میں آتی ہے۔ جھیل اسفالٹیز (بحیرہ مردار) کے طاس میں دریائے اردن جہاں اس کی موجودگی غالب ہے۔
لیکن مذکورہ جھیل کے علاوہ، اسفالٹ، مکمل طور پر قدرتی حالت میں، میں پایا جانا ممکن ہے۔ کچھ تیل کے بیسن کے جھیل ٹھوس ہائیڈرو کاربن کا ایک پیچیدہ مرکب تشکیل دینا، اس طرح کا معاملہ ہے۔ گوانوکو جھیل، وینزویلا میںدنیا کی سب سے لمبی اسفالٹ جھیل جس کا رقبہ چار مربع کلومیٹر اور 75 ملین بیرل قدرتی اسفالٹ ہے۔ اسی طرح کی ایک اور جھیل جس کی اہمیت اس کے بعد ہے۔ ٹرینیڈاڈ جزیرے پر لا بریہ.
اگرچہ یہ حاصل کرنا آسان ہے اور معیار کے لحاظ سے، قدرتی اسفالٹ کا طویل عرصے سے کوئی مقابلہ نہیں ہے، اور ایک سخت معاشی مسئلہ کی وجہ سے، اس کا استحصال نہیں کیا جاتا بلکہ آئل ریفائنریوں سے بطور ضمنی مصنوعات حاصل کیا جاتا ہے۔ .
اسفالٹ کے استعمال میں سے دو بہت اہم ہیں، ایک طرف، جیسا کہ ہم نے ذکر کیا ہے، سڑکوں اور شاہراہوں کے فرش کی تعمیر، اس کی پیروی کرنے والی، مربوط اور انتہائی مزاحم خصوصیات کی وجہ سے جو اسے اہم اور مستقل بوجھ حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ اور یہ بھی کہ کیسے چھت کی پنروکنگمثال کے طور پر، چونکہ یہ نمی کے لیے بہت حساس نہیں ہے اور بارشوں سے آنے والے پانی کے عمل کے خلاف موثر نتائج دیتا ہے۔
شاہراہوں اور گلیوں پر اسفالٹ کے فوائد
دنیا بھر میں تقریباً تمام سڑکیں اور شاہراہیں اسفالٹ سے بنی ہیں کیونکہ یہ ایک ایسا مواد ہے جو کہ اپنی ساخت کی وجہ سے تناؤ کے خلاف اچھی مزاحمت فراہم کرتا ہے، اس سے منسلک اور واٹر پروف ہے۔
اس صورت میں یہ مثالی ہے کہ گاڑیوں اور ٹرکوں کی آمدورفت، دوسروں کے درمیان؛ مؤخر الذکر کے معاملے میں، جس کا حجم اور وزن کاروں سے زیادہ ہوتا ہے، جو ان کے اٹھائے جانے والے بوجھ کے ساتھ بھی بڑھتا ہے، اسفالٹ پر گاڑی چلانے سے انہیں ٹائروں کے چپکنے کی وجہ سے فائدہ ہوتا ہے، جبکہ یہ ان لوگوں کے لیے بھی آسان ہوتا ہے جو انتظام کرتے ہیں۔ ہائی ویز کیونکہ کسی بھی کوشش کے خلاف مزاحمت کرنے والے اس مواد کی طاقت مثالی ہے اس لیے کہ ٹرک واضح طور پر ہائی ویز پر گاڑیوں یا موٹرسائیکلوں سے پیدا ہونے والے لباس سے کہیں زیادہ لباس پیدا کرتے ہیں۔
ایک اور فائدہ جس کا ہم ذکر کرتے ہیں اور ہم نظر انداز نہیں کر سکتے ہیں وہ ہے اسفالٹ جو کہ اسفالٹ پیش کرتا ہے اور یہ بارش کے دنوں میں اس پر گردش کرنے کے قابل ہونے کے لیے ایک بہت محفوظ مواد بناتا ہے۔ اگرچہ بارش کے دنوں میں گاڑی چلانے والوں کو ہمیشہ احتیاط کی سفارش کی جاتی ہے تاکہ پھسلنے یا بریک نہ لگانے کے مسائل سے بچ سکیں، لیکن یہ ایک حقیقت ہے کہ اسفالٹ سڑکیں اس لحاظ سے ان دیگر چیزوں کے مقابلے میں زیادہ حفاظت فراہم کرتی ہیں جو اس مواد سے نہیں بنی ہیں۔
دوسری طرف، وہ سڑکیں جہاں مختلف وجوہات کی بناء پر ابھی تک اسفالٹ نہیں پہنچا ہے، اور جو ریت یا مٹی سے بنی ہیں، شدید بارش ہونے پر منقطع یا بیکار ہو جاتی ہیں۔ سیلاب سے بھری کچی سڑک پر گاڑی کے لیے گاڑی چلانا واقعی ناممکن ہے کیونکہ یہ زیادہ تر پھنس جائے گی۔
سڑکوں یا شاہراہوں کے اسفالٹ پر، عام طور پر موٹرسائیکلوں کے لیے مختلف اشارے پینٹ کیے جاتے ہیں، جیسے کہ موٹی عمودی سفید دھاریاں جو یہ بتانے کا مشن رکھتی ہیں کہ پیدل چلنے والے کو گردش کرنا اور کراس کرنا چاہیے اور ایسی صورت میں، گاڑی کو ان کے پیچھے رکنا چاہیے۔
گلیوں کی تقسیم بھی ان پر سفید رنگ میں پینٹ کی گئی ہے۔
دوہری لین والے راستوں پر، یہ بتانے کے لیے پیلے رنگ سے پینٹ کیا جاتا ہے کہ کاریں لین سے نہیں گزر سکتیں کیونکہ یہ خطرناک ہے کیونکہ دوسری طرف کوئی مکمل مرئیت نہیں ہے جو ہمیں اس بات کی تصدیق کرنے کی اجازت دیتی ہے کہ سامنے سے کوئی کار نہیں آرہی ہے۔
